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8月第一天，各大新能源车企就迫不及待地公布了7月份销量数据。值得一提的是，由于理想汽车基本上每周或每月都会抢先公布自制的销量排行榜，而其他车企也会第一时间分享自己的销量，所以会出现销量数据对不上号等情况，这成为新能源车市一大奇景。
比如说理想汽车自制的上面这张7月1日-7月30日中国市场新势力品牌销量榜单，极氪汽车的销量标注为1.03万辆，排名第五，被零跑超越。但极氪官宣的7月份交付量却是12039台，如果按照这个数据来排的话，那极氪的月销量可是超过了深蓝，仅次于蔚来。
(资料图片)
但蔚来官方公布的7月份新车交付量为20462台，上述榜单却写成了1.81万台。还有小鹏官宣的7月销量数据，共交付11008辆新车，重新迈入万辆交付新里程。但在上面榜单中，却写成了0.99万台，十分诡异。
同样离谱的还有哪吒，官方发布的海报显示月交付量为10039台，但在上面这份榜单上却只有0.83万台，缺口有近2000台。
还有上述理想自制榜单中显示的腾势和魏牌销量，在该篇文章刊发之前，这两家车企还未公布上个月销量，笔者也第一时间询问了各品牌的相关负责人。相关人士告诉笔者，这份榜单是理想自制的榜单，真实销量以官方公布为准，而它们的具体销量会第一时间官宣，该相关人士还表示之前有过小鹏高管斥责该榜单造假，这在行业内属于“人神共愤”的事儿了。
由此来看，由车企来制作每个月甚至每周的销量排行榜，存在既当运动员又当裁判员的嫌疑，加之理想自制的销量排行榜并没有标注数据来源（仅在图片最下方写了一行统计口径不同等小字），也没有注明制作者的身份，很容易引发“错误”的传播。
比如说一些自媒体不经求证就以理想自制的榜单进行报道传播，没有标注数据来源，这对于官宣实际销量的各个品牌来讲，是一种无形的伤害。
言归正传，7月份新能源车市多少还是呈现出来几大亮点。
比如说埃安旗下的昊铂当月交付量为2011辆，而埃安自身的销量则为45025辆。之前笔者在盘点6月份销量的时候表述过埃安在销量端压制理想，不少网友在评论区留言表示埃安售价远低于理想，但这次高端子品牌昊铂首秀告捷，俨然标志着埃安在高端领域的步伐越来越快。
让人眼前一亮的还有别克公布的纯电家族销量，7月份交付了8692台，可谓给合资品牌争了口气。现在在社交媒体和短视频平台上，一直有部分网友在唱衰合资新能源汽车，甚至有人带节奏说合资新能源汽车是杂牌。但事实终究胜于雄辩，当合资大厂认真做新能源车型的时候，鹿死谁手还真的不一定，毕竟别克系列的成功，就是最好的案例。
以上便是7月份新能源车市的销量概述，格局整体上和以往并没有太大的变化，但需要指出的是，业内花式榜单已沦为营销工具，这是我们必须正视的话题。切勿把新能源车市搅和成了一摊浑水，到时候受伤害的是所有车企，您说是不是这个道理？
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